En esta parte que veis abajo el trabajo es mas chungo, ya que le tengo que quitar todo el oxido, darle un tratamiento anticorrosivo, soldar una de las patillas , porque el suelo esta rajado y tapar todos loa agujeros. Ha y mucho Rocalú
A continuacion tenemos la pieza que mas ganas tengo de meterle mano, todo el motor va desmontado (entre mi tio y yo, vamos mi tio es mecanico), la restauracion va por pulir todas las partes metalicas, (hay dos que hay que quitarla y ponerlas nuevas, ir al Gallego), la parte del cilindro va roja con una pintura anticalorica (esto me lo tienen que hacer eso es igual a pasta), tanto el encendido como la pipa van nuevos, la helice que veis hay , esa va en rojo (ducati), y ya que la parte derecha de la moto no lleva tapa para que se vea todo el motor , va a quedar guapisimo.

si veis la otra fotografia podeis ver como en la parte de la "ventanita" (la tapa del motor) podeis ver una cosa blanca, es rocalu, se le esta haciendo una forma mas redondeada, para que el motor se vea mas vistoso, sin agujeros , todo con el mismo reborde, etc... etc...., en la parte del asiento tengo que hacerle algo , que todavia exactamente no se como hacerlo, ya que voy a pasar la moto a monoplaza y con la rueda detras
Espero no haberos aburrido, y pedirle perdon al administrador del foro, por saber que esta entrada la tendria que haber hecho como comentario, perdon,,, TOMA ENTRADA

Queridos mistolobos. He tenido noticia de que es posible que un mistolobo adquiera una nueva burra en un plazo no muy largo... Bueno, yo he estado en OLIVER para una revisión de mi burricleta (ya está lista pa echarse al campo otra vez), y tiene unas bicis que son una pasada (al menos de estética). Las Ghost nuevas son una pasada. Además, he visto una fullsuspension que me ha entrado por el ojo... aunque yo me compré la mia para que me durase muchos años, y de momento no me lo planteo. El caso es que la fully me ha gustado mucho, y he estado mirando los pros y los contras de las doble-suspensión... pa enterarme yo y por si le sirve a alguno... JE JE. Bueno, pues esto es lo que he averiguado: La doble es mas segura a velocidad alta, y está indicada para terrenos mas rocosos o con poca tracción. La llanta trasera se aferra mas al terreno, lo que hace que tengas mejor tracción, mientras que una hardtail, la rueda trasera va "brincando", mas o menos. En largas distancias, vas a tener mas energía en una doble que en una hardtail.

Doble suspensión:
Pros: -Mejor traccion
-Suben mejor en terreno rocoso o arenoso
-Bajan mejor en casi cualquier circunstancia
-Pueden compensar un poco el mal manejo

Contra:-Mas caras
-En las dobles baratas son muy malas y los pros mencionados anteriormente no son tan aplicables
-Son mas pesadas que una hardtail similar
-Pueden requerir de un mayor mantenimiento (hay mas piezas móviles)
-En subidas largas y planas no son tan eficientes como las hardtail, porque se pierde potencia en la suspensión.

Las hardtail son muy buenas para ir rapido en terrenos poco accidentados, o con tramos de asfalto, y para saltos. La aceleración en estas se siente mas rápidamente. Son mas ligeras que una doble similarmente equipada, y también mas baratas.
Pros:-Son muy divertidas (también)
-Son mas ligeras
-Menos mantenimiento
-Enseñan mucho el manejo
-En terrenos con pocas rocas son mas rápidas
-Mas baratas

Contras:-No tan buenas en terreno accidentado (piedras, raices, etc.)
-En largas distancias te cansan mas por ser tan rígidas

Bueno, en resumen, la fullsuspension el más cómoda y eficaz en terrenos accidentados, y en las bajadas, pero tiene varios problemas, básicamente la pérdida de potencia en las subidas y el incremento de peso de la máquina. Esto se puede solucionar con una doble-suspensión de carbono y bloqueo en la suspensión trasera y horquilla... pero para eso hay que rascarse el bolsillo a fondo, aunque los mistolobos siempre hemos tenido mucho poderío...

Bueno, espero que esto ayude, o al menos sea interesante.
Chau